松江區車間排煙,上海凈覽空氣凈化廠家,車間排煙管道：

上海凈覽暖通工程設備有限公司是一家專業從事上海廚房排油煙，上海廚房管道排油煙工程，上海廠房除塵通風工程，上海廠房車間通風降溫，上海廠房車間除塵通風工程，上海油煙凈化工程，上海白鐵通風工程，上海風管加工等業務領域，主要服務區域有崇明區，奉賢區，青浦區，松江區，金山區，嘉定區，寶山區，閔行區等上海市附近區域，我們服務國內外知名化工、電子、食品加工、機械制造、酒店餐飲、建筑行業等企業。公司設有通風工程部事業部、環保工程事業部、風管事業部，焊接車間排煙，引進國外先進風管生產設備和制作工藝 。

上海凈覽暖通工程設備有限公司為您提供廚房排油煙工程，地下室通風系統，廚房油煙處理工程等。

　在清潔式通風方式下，關閉濾毒風機和密閉門f3、f4，開啟清潔風機和密閉閥門f1、f2進行送風;關閉密閉閥門f5，開啟排風機和密閉閥門f6進行排風。在隔絕式通風方式下，關閉所有密閉閥門，打開插板閥，開啟濾毒風機，造成室內空氣內循環。在濾毒式通風方式下，關閉清潔機和密閉閥門f1、f2開啟濾毒風機和密閉閥門f3、f4進行濾毒送風;關閉排風機和密閉閥門f6，開啟密閉閥門f5，通過調節插板閥的開度，使濾毒器的風量漸漸達到設計風量，依靠超壓排氣活門超壓排氣。在系統里換氣堵頭作用是在更換過濾吸收器后打開，將可能殘留的毒氣吸入系統中，再由過濾吸收器進行過濾。

      隨著如今科學技術的發展，火災在城市中的觸發率已經是相當高的。在這種情況之下高層建筑中必須要做好防火排煙的準備，有許多地下車庫都設施機械排煙系統。對設置機械排煙的地下車庫，其風機房前的防火閥的設置也引起了我的疑惑，在此也一并提出。根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》規定“汽車庫無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區，當設置機械排煙系統時，應同時設置進風系統，且送風量不宜小于排煙量的50%”，此條規定是根據空氣流動原理，為了排除某一區域的煙氣而進行一部分空氣的補充。在設計中，消防部門要求在緊靠進風機房的送風風管上安裝70℃防煙防火閥，在緊靠排風機房的排風風管上安裝280℃排煙防火閥。對于此要求，在規范中沒有明確規定，我本人認為宜在緊靠進風機房的送風風管上安裝280℃排煙防火閥。因為，對于無無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區，排煙時依據根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》要求有不小于排煙量的50%的機械補風，否則將不利于煙氣的排除。但是，機械補風與機械排煙系統同處一室，如果在送風管上設置70℃的防煙防火閥，著火排煙時，一旦70℃的防煙防火閥熔斷關閉，該系統將無法補風，而此時排煙系統運轉，需要一部分空氣補充則無法滿足要求，致使煙氣無法排除。因此，本人認為在緊靠進風機房的送風風管上安裝280℃排煙防火閥。

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注意校核防毒通道的換氣次數問題

　　由于平時工程中無論冷凍機房還是送排風機房在建筑布置時，出于整體考慮，常常會有些角落等建筑無用的面積加進，使得機房增大，當然這對操作、維修非常有利，但在人防設計中則應注意防毒通道不應過大，因為它除了應滿足建筑疏散的要求還應滿足換氣次數不小于40次/時(二等掩蔽所)的要求，如果防毒通道過大，為滿足換氣次數要求，必然會使風機型號及風管偏大，這是沒有必要的。

　　留洞及預埋件問題

　　無論在人防改造工程還是新建工程，由于人防工程的防護要求、使用要求人防部分的外墻對鋼筋混凝土結構，采用預制裝配整體式，這樣留洞就不像一般工程只對剪力墻重視，應當對有預埋風管及密閉翼環均應事先留洞，并作預埋處理，這不僅包括有戰時使用的風管及測壓裝置配件的預埋，還應注意平時通風系統風管及密閉翼環的預埋。這個問題應當引起設計人員及施工人員的高度重視

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